ကျယ်ပြန့်သောအသုံးချမှုနှင့် လုံခြုံမှုမြင့်မားသော မြင်ကွင်းကျယ်ဓာတ်လှေကား

ရှုခင်းကြည့်ဓာတ်လှေကားတွင် ဒေါင်လိုက်တောင့်တင်းသော လမ်းညွှန်ရထားများ အနည်းဆုံး တန်းနှစ်ခုကြားတွင် မောင်းနှင်သည့် ကားတစ်စီးရှိသည်။ ကား၏ အရွယ်အစားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံသည် ခရီးသည်များ အဝင်/အထွက် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ရန် အဆင်ပြေသည်။ ဓာတ်လှေကားများကို အဆောက်အအုံများတွင် ဒေါင်လိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအတွက် ယေဘူယျအသုံးအနှုန်းအဖြစ် ၎င်းတို့၏မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့်အမြန်နှုန်းအရ ၎င်းအား မြန်နှုန်းနိမ့်ဓာတ်လှေခါးများ (1 m/s အောက်)၊ အမြန်ဓာတ်လှေခါးများ (1 မှ 2 m/s) နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ဓာတ်လှေခါးများ (2 m/s အထက်) ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများကို 19 ရာစုအလယ်ပိုင်းတွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို အထပ်နိမ့်အဆောက်အအုံများတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

ခေတ်မီဓာတ်လှေကားများသည် အဓိကအားဖြင့် ဆွဲငင်စက်၊ တံခါးစက်၊ လမ်းညွန်ရထားလမ်း၊ တန်ပြန်ကိရိယာ၊ ဘေးကင်းရေးကိရိယာ (ဥပမာ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ဘေးကင်းရေး ဂီယာနှင့် ကြားခံစသည်)၊ ဝါယာကြိုး၊ ပြန်ကောက်လှိုင်း၊ လျှပ်စစ်စနစ်၊ ကားနှင့် ခန်းမတံခါးစသည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများကို အဆောက်အဦ၏ ရိုးတံနှင့် အင်ဂျင်ခန်းတွင် အသီးသီး တပ်ဆင်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် သံမဏိကြိုး ပွတ်တိုက်မှု ဂီယာကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးသည် ဆွဲငင်ကွင်းပတ်ပတ်လည်သို့ သွားပြီး အစွန်းနှစ်ဖက်ကို ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်တာသည် ကားအတက်အဆင်းပြုလုပ်ရန် ကောက်လှိုင်းကို မောင်းနှင်သည်။ ဓာတ်လှေကားများသည် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ သယ်ယူပို့ဆောင်မှု ထိရောက်မှု၊ တိကျသော အဆင့်တက်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဓာတ်လှေကား၏ အခြေခံသတ်မှတ်ချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်၊ ခရီးသည်အရေအတွက်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ ကားအရွယ်အစားနှင့် လွှင့်တင်ရထားအမျိုးအစားတို့ ပါဝင်သည်။

traction system တွင် traction motor ၊ traction sheave ၊ traction wire rope ၊ reducer ၊ brake ၊ traction machine base နှင့် barring hand wheel တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဆွဲငင်အားကို load-bearing beam တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်လှေကားဆွဲစက်သည် ဓာတ်လှေကားလည်ပတ်မှု၏ မောင်းနှင်သည့် ယန္တရားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် load-bearing beam ဖြင့် traction sheave မှတဆင့် reciprocating lifting motion components များအားလုံး၏ loads (dynamic load နှင့် static load) အားလုံးကို ထမ်းပါသည်။ load-bearing beams များသည် I-steel တည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံပါသည်။

Suspension လျော်ကြေးပေးစနစ်သည် အားလုံးနှင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်၊ လျော်ကြေးကြိုး၊ တင်းမာမှုစသည်ဖြင့်။ ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်သည် ဒေါင်လိုက် လည်ပတ်နေသည့် ဓာတ်လှေကား၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ကားသည် ခရီးသည်နှင့် ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်နိုင်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခု ဖြစ်သည်။

လမ်းပြစနစ်တွင် ကား၏ ဒေါင်လိုက် ရွေ့လျားမှုနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ထိန်းကျောင်းရန် လမ်းညွှန်ရထားများနှင့် လမ်းညွှန်ဖိနပ်များကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

လျှပ်စစ်စနစ်သည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ အထွက်ခေါ်ဆိုမှုပုံး၊ ခလုတ်များ၊ contactors၊ relays နှင့် controllers များအပါအဝင် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။

လုံခြုံရေးကိရိယာ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ဘေးကင်းရေး ဂီယာ၊ ကြားခံ၊ အမျိုးမျိုးသော တံခါးဘေးကင်းရေး ကိရိယာများ စသည်တို့။

ရှုခင်းကြည့်ဓာတ်လှေကား၏ သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်း ရှုခင်းကြည့်ဓာတ်လှေကား၏ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာ ရေးဆွဲထားသည့် အရွယ်အစားအရ အထပ် 6 ထပ်အောက်ရှိ ရှုခင်းကြည့်ဓာတ်လှေကား၏ သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ ပင်မအလင်းတန်းသည် 150mm×150mm×0.5mm စတုရန်းစတီးလ်ဖြစ်ပြီး၊ crossbeam သည် 120mm×80mm×0.5mm စတုရန်းတီးဖြစ်သည်။ ကွန်ပြူတာအခန်း၏ဒီဇိုင်းအတွက် အမျိုးသားစံနှုန်းအရ စက်ခန်း၏အပေါ်ဆုံးထပ်အမြင့်သည် ရှင်းလင်းသောအမြင့်တွင် အနည်းဆုံး 4.5 မီတာရှိရမည်။ အိမ်ရှင်ကို ကာကွယ်ရန် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ၏ ထိပ်တွင် အလင်းခံပလပ်စတစ် အလူမီနီယံပြားကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။