စက်ခန်းနည်းသော ဓာတ်လှေကားနှင့် စက်ခန်းဓာတ်လှေကား၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

二စက်ခန်းမပါသော ဓာတ်လှေကား၏ အားနည်းချက်များမှာ ဓာတ်လှေကားနှင့် စက်ခန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

1. ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် အသုံးပြုမှု ကန့်သတ်ချက်များ
စက်ကို နေရာလွတ်မရှိ ထားရှိရန် ရေပန်းစားသော နည်းလမ်း နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ အိမ်ရှင်ကို ကား၏ထိပ်တွင် ထားရှိကာ လွှင့်တင်လမ်းရှိ လမ်းပြဘီးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ မည်သည့်နည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုကို လက်ခံထားသောကြောင့် ဆူညံသံသက်ရောက်မှုသည် အလွန်ကြီးမားပါသည်။ ဆူညံသံကို ရိုးတံတွင် ချေဖျက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်သံ၊ ပန်ကာသံကို ချဲ့ထွင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆူညံသံအရ စက်ခန်းသည် စက်ခန်းထက် ပိုကျယ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ပင်မအင်ဂျင်၏ တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှု၊ ပဲ့တင်ထပ်သည့်ဖြစ်စဉ်သည် ကားနှင့် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းများသို့ မလွဲမသွေ ပေးပို့နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကားနှင့် လမ်းပြရထားအပေါ် ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် စက်ခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် စက်ခန်းထက် သိသိသာသာ အားနည်းသည်။ ဤအရာနှစ်ခု၏ လွှမ်းမိုးမှုကြောင့်၊ စက်-ခန်း-ဓာတ်လှေကားသည် 1.75/s အထက် မြန်နှုန်းမြင့် trapezoid များအတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ထို့အပြင်၊ Hoistway wall ၏ အကန့်အသတ်ရှိသော တွန်းအားကြောင့်၊ စက်ခန်းနည်းသော ဓာတ်လှေကား၏ ခံနိုင်ရည်မှာ 1150 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုသင့်ပါ။ ဝန်အားအလွန်အကျွံတင်ဆောင်မှုနံရံတွင် ဝန်အလွန်အကျွံလိုအပ်ပြီး အားဖြည့်ကွန်ကရစ်အတွက် 200 မီလီမီတာ အထူရှိကာ အုတ်ကွန်ကရစ်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အများအားဖြင့် 240 မီလီမီတာ၊ ၎င်းသည် ကြီးမားလွန်းသောဝန်အတွက် မသင့်တော်ပါ၊ ထို့ကြောင့် 1.75 မီတာအောက်ရှိ စက်ခန်းသည် 1150 ကီလိုဂရမ်အောက် စက်ခန်းကို အစားထိုးနိုင်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ဓာတ်လှေကားအခန်းသည် စက်ခန်းထက် ပိုကောင်းပါသည်။ ဓာတ်လှေကား။

2. အပူချိန်လွှမ်းမိုးမှု
ဓာတ်လှေကား၏ အပူသည် အတော်လေး ကြီးမားပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏ အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများသည် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည် အားနည်းပါသည်။ ထို့အပြင် ယခုအသုံးပြုသော စက်ခန်းဓာတ်လှေကားများနှင့် စက်ခန်းဓာတ်လှေကားများသည် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော ဂီယာမဲ့ဆွဲငင်သည့်စက်များကို အသုံးပြုထားသည်။ အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားမနေသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက "သံလိုက်ဓာတ်ဆုံးရှုံးမှု" ဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် လွယ်ကူသည်။ ထို့ကြောင့် လက်ရှိနိုင်ငံတော်စံနှုန်းတွင် ကွန်ပျူတာအခန်း၏ အပူချိန်နှင့် အိတ်ဇောလေထုထည်ဆိုင်ရာ ရှင်းလင်းသော စည်းမျဉ်းများရှိသည်။ စက်ခန်း၏ အဓိကအပူပေးသည့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် စက်ခန်းသည် လှေကားထစ်တွင် ရှိနေသည်။ သက်ဆိုင်သော အအေးခံခြင်းနှင့် အိတ်ဇောစက်များ မရှိခြင်းကြောင့်၊ စက်ခန်းမရှိသော ဓာတ်လှေကား၏ အပူချိန်သည် စက်စက်နှင့် ထိန်းချုပ်ခန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် အပြည့်အဝ ပွင့်လင်းမြင်သာသော ဓာတ်လှေကားသည် တပ်ဆင်ရန်အတွက် မသင့်လျော်ပါ။ စက်ခန်းမရှိသော ဓာတ်လှေကားတွင် ဓာတ်လှေကားအတွင်း စုပြုံနေသော အပူကို ဖယ်ရှား၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် ဤဓာတ်လှေကားအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရာတွင် သတိထားရပါမည်။

3. ချွတ်ယွင်းထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဝန်ထမ်းကယ်ဆယ်ရေး
စက်ခန်းမပါသော ဓာတ်လှေကားများကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲခြင်းသည် စက်ခန်းဓာတ်လှေခါးများကဲ့သို့ အဆင်မပြေပါ။ အခန်းမဲ့ဓာတ်လှေကား၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အမှားပြင်ဆင်ခြင်းမှာ ပြဿနာဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကားသည် မည်မျှပင်ကောင်းမွန်ပါစေ၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်လာမည်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်ပြီး စက်ခန်းမဲ့ဓာတ်လှေကားသည် အလင်းတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လက်ခံဆောင်ရွက်ပေးပြီး ဟို့စ်ပို့တွင် ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အိမ်ရှင် (မော်တာ) တွင် ပြဿနာရှိနေပါက၊ စက်ခန်း၏ ဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေးပြတင်းပေါက်ကို အမျိုးသားအဆင့် စံနှုန်းဖြင့် အတိအလင်း ပြဌာန်းထားပြီး၊ ကယ်ဆယ်ရေးနှင့် ပြုပြင်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်နှင့် အိမ်ရှင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင်ပြေစေရန်အတွက် စက်ခန်းကို ထည့်သွင်းရမည် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် စက်ခန်းပါသော ဓာတ်လှေကားသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပကတိအားသာချက်ရှိသည်။ စက်ခန်းသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဝန်ထမ်းကယ်ဆယ်ရေးနှင့် ပတ်သက်၍ စက်ခန်းမရှိသော ဓာတ်လှေကားသည် အလွန်ဒုက္ခပေးပါသည်။ ဓာတ်အား ချို့ယွင်းပါက အရေးပေါ် ဓာတ်အား တပ်ဆင်ရပါမည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်လှေကား၏ အရေးပေါ် ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အတော်လေး ကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်သည်။ စက်ခန်းဓာတ်လှေကားကို စက်ခန်းထဲမှာ ကိုယ်တိုင်နှိုက်ပြီး တိုက်ရိုက်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ ကားကို အဆင့်သတ်မှတ်နေရာသို့ လှည့်ပြီးနောက်၊ လူများကို လွှတ်ပေးခဲ့ပြီး စက်အများစုသည် နေရာလွတ်မရှိသော ဘက်ထရီထုတ်လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်စွဲကြိုးလွှတ်သည့်ကိရိယာကို အသုံးပြုသော်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းကို ဘရိတ်ကို လွှတ်ပေးရန်အတွက်သာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အတက်အဆင်း ရွေ့လျားမှုသည် ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကွာခြားမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကားကို အတက်အဆင်းပြုလုပ်ရန်၊ ကား၏အလေးချိန်နှင့် ကားအလေးချိန်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကြား ကွာခြားချက်သည် အလွန်သေးငယ်သောအခါ ဘရိတ်များကို လွှတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဟန်ချက်ကိုလည်း အတုဖြင့် ဖျက်ဆီးရမည်ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ ကားထဲသို့ဝင်ရန် အပေါ်ထပ်တံခါးကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ အလေးချိန်တိုးရန် လိုအပ်သည်။t နှင့် ဓာတ်လှေကားကို ကြမ်းပြင်သို့ ရွှေ့ပါ။ ဤကုသမှုတွင် အန္တရာယ်အချို့ရှိပြီး ၎င်းကို ကျွမ်းကျင်သူများက ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ချက်များအရ စက်ခန်းသုံးဓာတ်လှေကားနှင့် စက်ခန်းသုံးဓာတ်လှေကားတို့သည် တူညီကြပြီး ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာလည်း တူညီသော်လည်း တစ်ခုစီ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များမှာ ကွဲပြားပါသည်။ ပိုင်ရှင်သည် အမှန်တကယ်လိုအပ်ချက်အရ စက်ခန်း-ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် စက်ခန်းဓာတ်လှေကားကို အမှန်တကယ် လိုအပ်ချက်အလိုက် ရွေးချယ်နိုင်သည်။