ဓာတ်လှေကား Gearless Traction Machine THY-TM-10

THY-TM-10 ဂီယာမဲ့အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူဓာတ်လှေကားဆွဲငင်သည့်စက်သည် TSG T7007-2016၊ GB 7588-2003၊ EN 81-20:2014 ဓာတ်လှေကားများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများ- လူနှင့်ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် lifts များ- အပိုင်း 20- ဓာတ်လှေကားများနှင့်ခရီးသည်များ EN ၊ 81-50:2014 ဓာတ်လှေကားများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများ -စာမေးပွဲများနှင့် စမ်းသပ်မှုများ - အပိုင်း 50- ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများ၊ တွက်ချက်မှုများ၊ စာမေးပွဲများနှင့် ဓာတ်လှေကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ စမ်းသပ်မှုများ။ ဤဆွဲငင်စက်ကို အသုံးပြုသည့် ပတ်ဝန်းကျင်သည် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် မီတာ ၁၀၀၀ အောက်သာရှိသည်။ ဆွဲငင်စက်ကို မတပ်ဆင်မီ၊ အလုပ်လုပ်သည့်အကွာအဝေးအတွင်း ဆွဲငင်စက်၏ ဝန်နှင့် တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် တပ်ဆင်ဘောင်နှင့် ဖောင်ဒေးရှင်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ဆွဲစက်ဘောင်၏ တပ်ဆင်မျက်နှာပြင်သည် ပြားချပ်နေရန် လိုအပ်ပြီး ခွင့်ပြုထားသော သွေဖည်မှုမှာ 0.1 မီလီမီတာထက် မကျော်လွန်ပါ။ ဆွဲအားအချိုးကို 2:1 နှင့် 1:1 ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ 2:1 သည် ဓာတ်လှေကားဝန် 1350KG မှ 1600KG၊ အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်း 1.0～2.5m/s; 1:1 သည် ဓာတ်လှေကားဝန် 800KG၊ အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်း 1.0～2.5m/s အတွက် သင့်လျော်သည်၊ ဓာတ်လှေကား၏ ဓာတ်လှေကားအမြင့် ≤120 မီတာဖြစ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ 10 စီးရီးအမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူဓာတ်လှေကားဆွဲငင်သည့်စက်နှင့်သက်ဆိုင်သောဘရိတ်မော်ဒယ်သည် FZD14 ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များ

① ဓာတ်လှေကားပါဝါထောက်ပံ့မှု ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းပါဝါထောက်ပံ့မှု ပါဝါဆုံးရှုံးသည့်အခါ ဘရိတ်သည် ချက်ချင်းဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။

② ကားသည် သတ်မှတ်ထားသော ဝန်၏ 125% ကို တင်ဆောင်ပြီး သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ ဘရိတ်သည် ဆွဲငင်သည့်စက်ကို ရပ်တန့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

③ ဓာတ်လှေကား ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အခါ၊ စဉ်ဆက်မပြတ် စွမ်းအင်ပေးသည့်အခြေအနေအောက်တွင် ဘရိတ်ကို လွှတ်ထားသင့်သည်။ ဘရိတ်ပတ်လမ်းကို ချိတ်ဆက်မှု ဖြတ်တောက်ပြီးနောက် ဓာတ်လှေကားအား ထပ်ဆင့်နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ ထိထိရောက်ရောက် ဘရိတ်အုပ်ထားသင့်သည်။

④ ဘရိတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြတ်တောက်ရန်၊ အောင်မြင်ရန် အနည်းဆုံး သီးခြားလျှပ်စစ်ကိရိယာနှစ်ခုကို အသုံးပြုပါ။ ဓာတ်လှေကားရပ်သွားသည့်အခါ၊ contactor တစ်ခု၏ ပင်မအဆက်အသွယ်သည် မပွင့်ပါက၊ နောက်ဆုံးတွင် ပြေးလမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အခါ ဓာတ်လှေကားကို ထပ်မံမလည်ပတ်နိုင်စေရန် တားဆီးသင့်သည်။

⑤ ဓာတ်လှေကားဆွဲသည့်စက်သည် လက်ဖြင့်လှည့်သည့်ဘီးပါရှိသောကြောင့် ဘရိတ်ကိုလက်ဖြင့်လွှတ်ပေးနိုင်ပြီး ၎င်းအား ထုတ်လွှတ်သည့်အခြေအနေတွင်ထားရှိရန် အဆက်မပြတ်တွန်းအားပေးရန် လိုအပ်သည်။