ဓာတ်လှေကား Gearless Traction Machine THY-TM-1
THY-TM-1 ဂီယာမဲ့အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူဓာတ်လှေကားဆွဲငင်သည့်စက်သည် TSG T7007-2016၊ GB 7588-2003၊ EN 81-20:2014 ဓာတ်လှေကားများဆောက်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများ- လူနှင့်ကုန်ပစ္စည်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဓာတ်လှေကားများ- အပိုင်း 20- ခရီးသည်နှင့်လူစီးဓာတ်လှေကားများ- လူနှင့်ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဓါတ်လှေကားများ 81-50:2014 ဓာတ်လှေကားများ တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများ -စာမေးပွဲများနှင့် စမ်းသပ်မှုများ - အပိုင်း 50- ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများ၊ တွက်ချက်မှုများ၊ စာမေးပွဲများနှင့် ဓာတ်လှေကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ စမ်းသပ်မှုများ။ ဆွဲငင်စက်နှင့် သက်ဆိုင်သော ဘရိတ်မော်ဒယ်သည် SPZ300 ဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားဝန် 630KG～1000KG၊ 630kg အဆင့်သတ်မှတ်မြန်နှုန်း 1.0～2.0m/s၊ traction sheave diameter Φ320; 800kg နှင့် 1000kg အဆင့်သတ်မှတ်မြန်နှုန်း 1.0～1.75m/s၊ ကောက်လှိုင်းအချင်း Φ240; အကြံပြုထားသော ဓာတ်လှေကား အမြင့် ≤80 မီတာ။ ဆွဲဘီးအကာအကွယ်အဖုံးကို Full-enclosing အမျိုးအစားနှင့် Semi-enclosing အမျိုးအစားအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ အဆင့်သုံးဆင့် AC အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော အတွင်းရဟတ်မော်တာ အမျိုးအစား၊ အကာအကွယ်အဆင့် IP41။ ဂီယာမဲ့ဆွဲငင်သည့်စက်များတွင် ဓာတ်လှေကားမတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်အခါ ဘရိတ်ကိုကိုယ်တိုင်ဖွင့်ရန် အသုံးပြုသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအဝေးထိန်းလက်စွဲဘရိတ်ထုတ်ကိရိယာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဘရိတ်လွှတ်ဝိုင်ယာကို ကွေးမထားပါ။ ဘရိတ်လွှတ်လိုင်း၏ ကွေးညွှတ်ခြင်းကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက၊ ကွေးညွှတ်သည့်အချင်းဝက်သည် 250 မီလီမီတာထက် ကြီးနေရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု၏ အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပင်မအင်ဂျင်ကိုဖွင့်ရန် အဝေးထိန်းဘရိတ်လွှတ်ကိရိယာကိုအသုံးပြုပြီးနောက်၊ နောက်တစ်ခုလုပ်ဆောင်မှုမစတင်မီ ဘရိတ်အား လုံးဝပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်သည် ဓာတ်လှေကားစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
1. အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်း။
2. ငွေပေးငွေယူသည် အစသာဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသည် ဘယ်တော့မှ မပြီးဆုံးပါ။
3.အမျိုးအစား-ဆွဲအားစက် THY-TM-1
4.ကျွန်ုပ်တို့သည် TORINDRIVE၊ MONADRIVE၊ MONTANARI၊ FAXI၊ SYLG နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ တစ်ပြိုင်တည်း နှင့် အညီအမျှ ဆွဲငင်သည့် စက်များကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။
5. ယုံကြည်မှုက ပျော်ရွှင်မှုပါ။ မင်းရဲ့ယုံကြည်မှုကို ငါဘယ်တော့မှ ဆုံးရှုံးမှာမဟုတ်ဘူး။
ဘရိတ် SPZ300 ၏ အဖွင့်ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိနည်း။
ကိရိယာများ- အဖွင့် ဖဲချပ် (၁၈ မီလီမီတာ၊ ၂၁ မီလီမီတာ)၊ ဖီးလစ်ဝက်အူလှည့်၊ အာရုံခံကိရိယာ
စစ်ဆေးခြင်း- ဓာတ်လှေကားပါကင်အခြေအနေတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ဝက်အူ M4x16 နှင့် nut M4 ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်ပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်ထိန်းကွင်းကို ဖယ်ရှားပါ။ ရွေ့လျားနေသော နှင့် အငြိမ်ပြားများကြား ကွာဟချက်ကို သိရှိရန် အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုပါ ( M12x160 ဘော့လုံး 3 ခု၏ သက်ဆိုင်ရာ အနေအထားမှ 10° ~ 20° နှင့် 3 M12x90 ဘော့လုံးများ ၏ သက်ဆိုင်ရာ အနေအထား)။ ကွာဟချက် 0.35mm ကျော်လွန်သောအခါ၊ ၎င်းကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။
ချိန်ညှိချက်-
1. ဘော့လုံး M12x160 နှင့် bolt M12X90 ကို တစ်ပတ်ခန့် ဖြည်ရန် အဖွင့်အဆုံး ဖဲကြိုး (၁၈ မီလီမီတာ) ကို အသုံးပြုပါ။
2. spacer A နှင့် spacer B သည် ပင်မယူနစ်၏ နောက်ဖုံးကို spacer B နှင့် မထိတွေ့ကြောင်း သေချာစေရန် အဖွင့်အပိတ် wrench (21mm) ဖြင့် spacer A နှင့် spacer B ကို ဖြည်းညှင်းစွာ ချိန်ညှိပြီး spacer A သည် ဘရိတ်ကွိုင်ထိုင်ခုံ B ကို မထိတွေ့ကြောင်း သေချာပါစေ။
3. ဘရိတ်ကွိုင်အရင်း B နှင့် ဘရိတ်သံအူတိုင် B အကြား ကွာဟချက်မှာ 0.2 မီလီမီတာ ဖြစ်စေရန် bolt M12x90 ကို ချိန်ညှိပါ။ ဘရိတ်ကွိုင်အရင်း A နှင့် ဘရိတ်အူတိုင် A အကြား ကွာဟချက် 0.2 မီလီမီတာ ဖြစ်စေရန် bolt M12X160 ကို ချိန်ညှိပါ။
4. ဘရိတ်ကွိုင်အောက်ခံ B နှင့် ဘရိတ်သံအူတိုင် B အကြား ကွာဟချက် 0.25 မီလီမီတာ ဖြစ်စေရန် spacer B ကို ချိန်ညှိပါ။ ဘရိတ်ကွိုင်အောက်ခံ A နှင့် ဘရိတ်အူတိုင် A အကြား ကွာဟချက် 0.25 မီလီမီတာ ဖြစ်စေရန် spacer A ကို ချိန်ညှိပါ။ ကွာဟချက် ကြီးလွန်းပါက spacer ကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန် ချိန်ပြီး အပြန်အလှန် ညှိပါ။
5. ဘရိတ်ကွိုင်အောက်ခံ B နှင့် ဘရိတ်အူတိုင် B အကြား ကွာဟချက် 0.2 ~ 0.3 မီလီမီတာ ကွာဟစေရန်အတွက် bolt M12x90 ကို တင်းကျပ်ပါ။ ဘရိတ်ကွိုင်အခြေခံ A နှင့် ဘရိတ်အူတိုင် A အကြား ကွာဟချက် 0.2 ~ 0.3 မီလီမီတာ ကွာဟစေရန် bolt M12X155 ကို တင်းကျပ်ပါ။
ဗို့အား: 380V
ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 2:1
SPZ300 ဘရိတ်-DC110V 2×1.0A
အလေးချိန် 230KG
အများဆုံး Static Load: 2200 ကီလိုဂရမ်
