Asynchronous Geared ဓာတ်လှေကားဆွဲငင်သည့်စက် THY-TM-YJ140
| ဆိုင်းထိန်း | ၁:၁ |
| Max.Static Load | 2800 ကီလိုဂရမ် |
| ထိန်းချုပ်မှု | VVVF |
| DZE-8E ဘရိတ် | DC110V 1A/AC220V 1.2A/0.6A |
| အလေးချိန် | 285 ကီလိုဂရမ် |
1. အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်း။
2. ငွေပေးငွေယူသည် အစသာဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသည် ဘယ်တော့မှ မပြီးဆုံးပါ။
3.အမျိုးအစား-ဆွဲအားစက် THY-TM-YJ140
4.ကျွန်ုပ်တို့သည် TORINDRIVE၊ MONADRIVE၊ MONTANARI၊ FAXI၊ SYLG နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ တစ်ပြိုင်တည်း နှင့် အညီအမျှ ဆွဲငင်သည့် စက်များကို ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။
5. ယုံကြည်မှုက ပျော်ရွှင်မှုပါ။ မင်းရဲ့ယုံကြည်မှုကို ငါဘယ်တော့မှ ဆုံးရှုံးမှာမဟုတ်ဘူး။
THY-TM-YJ140 ဂီယာပါသော အပြိုင်အဆိုင် ဓာတ်လှေကား ဆွဲငင်သည့်စက်သည် TSG T7007-2016၊ GB 7588-2003၊ EN 81-20:2014၊ EN 81-50:2014 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဆွဲငင်စက်နှင့် သက်ဆိုင်သော ဘရိတ်မော်ဒယ်သည် DZE-8E ဖြစ်သည်။ သန်ကောင်ဂီယာအလျှော့ပေးသည့်အမျိုးအစားကို အသုံးပြု၍ ဝန်ပမာဏ 400KG မှ 500KG ရှိသော ကုန်စည်တင်ဓာတ်လှေကားများအတွက် သင့်လျော်ပြီး သန်ကောင်ပစ္စည်းမှာ 40Cr ဖြစ်ပြီး သန်ကောင်ဘီးပစ္စည်းမှာ ZCuAl10Fe4Ni2Mn2 ဖြစ်သည်။ စက်အား ဘယ်ဘက်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ညာတပ်ဆင်ခြင်းဟူ၍ ပိုင်းခြားထားပြီး တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းများတွင် ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ ≥ 7.5Kw ရှိသော မော်တာများအတွက်၊ ဘရိတ်ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဗို့အားမှာ AC220V ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူသည် single-stage voltage control သာလိုအပ်သည်။ ဆွဲငင်သည့်စက်တွင် ဝိုင်ယာကြိုးခုန်ခြင်းဆန့်ကျင်သည့်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဝါယာကြိုးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဝါယာကြိုးကြိုးနှင့် ခုန်ဆန့်ကျင်ကိရိယာကြားအကွာအဝေးသည် 1.5 မီလီမီတာထက် မကျော်လွန်ကြောင်း သေချာစေရန် ခုန်ဆန့်ကျင်ကိရိယာ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိပါ။ Asynchronous ဓာတ်လှေကားဆွဲငင်သည့်စက်သည် မတူညီသောအင်ဗာတာများအတွက် မတူညီသောကုဒ်နံပါတ်များ လိုအပ်ပြီး သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အရ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အိမ်တွင်းလုပ်ငန်းခွင်အတွက် သင့်လျော်သည်။
ဘရိတ်သည် ဆွဲငင်စက်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘရိတ်၏လည်ပတ်မှုကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် စစ်ဆေးရေးကာလသည် တစ်လထက် မပိုသင့်ပါ။ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းများကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ သေချာစေရမည်-
1. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းအားလုံးသည် ဓာတ်အားချို့ယွင်းသွားသည့်အခါ ဓာတ်လှေကားကို ဆောင်ရွက်ကြောင်း သေချာစေရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကားသည် မတော်တဆစတင်၍မရနိုင်ကြောင်း သေချာစေရမည်။
2. ဘရိတ်စနစ်၏ ချိန်ညှိမှုအတွင်း၊ ဘရိတ်ဘီး သို့မဟုတ် မော်တာတွင် ဝန်အား torque သက်ရောက်ခြင်းမရှိပါ။
3. စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းပြီးနောက်၊ အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသောနှင့် လော့ခ်ချသောအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို လော့ခ်ချထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ဓာတ်လှေကားစနစ် ပြန်လည်မလည်ပတ်မီ အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လုံလောက်သောဘရိတ်လိမ်အားကို ချိန်ညှိပါ။
4. ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ဆီနှင့် မညစ်ညမ်းစေရပါ။
ဘရိတ်၏ တိကျသော ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်း
1. ဘရိတ်တွန်းအား ချိန်ညှိခြင်း- နွေဦးအား လွတ်လွတ်လပ်လပ်အနေအထားဖြစ်စေရန် ပင်မစပရိန်အဆုံးရှိ အခွံမာသီး 1 ကို ဖြေလျှော့ပါ၊ နွေဦးဂလင်း 2 ကို နွေဦး၏အလွတ်စွန်းနှင့် နီးကပ်စေရန် nut 1 ကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက် ဘရိတ်တွန်းအား အလုံအလောက်ရရှိရန် nut 1 ကို ချိန်ညှိပါ။
2. ဘရိတ်အဖွင့်ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိခြင်း- ဘရိတ်ကို အားဖြည့်ပါ၊ ဘရိတ်ဖိနပ် 3 နှင့် ဘရိတ်ဘီး၏ arc မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြား ကွာဟချက်ကို တိုင်းတာရန်အတွက် ဘရိတ်ကိုဖွင့်ပြီးနောက် ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်ဘီး၏ arc မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြား ကွာဟမှုသည် 0.1-0.2mm ဖြစ်စေရန် သေချာစေရန် ဘရိတ်ကိုဖွင့်ပြီးနောက် ဘရိတ်ဖိနပ်နှင့် ဘရိတ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကြား ကွာဟချက်မှာ 0.1-0.2mm ဖြစ်သည်။ အဖွင့်ကွာဟချက် အလွန်သေးငယ်သောအခါ၊ ကန့်သတ်ဝက်အူ 4 ကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ရမည်၊ မဟုတ်ပါက ကွာဟချက် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော အနေအထားသို့ ချိန်ညှိသောအခါ ဝက်အူ 4 ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် သော့ခတ်ရန် nut 5 ကို အသုံးပြုပါ။ ဘရိတ်၏ idle stroke သည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
3. အဖွင့်ထပ်တူပြုခြင်း၏ ချိန်ညှိမှု- နည်းလမ်းသည် YJ150 နှင့် တူညီသည်။
