2-Leafs Center ဖွင့်လှစ်ခြင်း အမြဲတမ်း Magnet ထပ်တူကျသော တံခါးအော်ပရေတာ THY-DO-100A
1. အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်း။
2. ငွေပေးငွေယူသည် အစသာဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသည် ဘယ်တော့မှ မပြီးဆုံးပါ။
3.အမျိုးအစား- တံခါးအော်ပရေတာ THY-DO-100A
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် BST၊ NBSL၊ OULING၊ ES၊ YS၊ HD နှင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ synchronous နှင့် asynchronous တံခါးအော်ပရေတာစနစ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။
5. ယုံကြည်မှုက ပျော်ရွှင်မှုပါ။ မင်းရဲ့ယုံကြည်မှုကို ငါဘယ်တော့မှ ဆုံးရှုံးမှာမဟုတ်ဘူး။
1. တံခါးစက်သည် synchronous ခါးပတ်ဂီယာကိုလက်ခံသည်။ synchronous belt သည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ synchronous belt wheel သည် လည်ပတ်ဆူညံမှုနည်းပါးပြီး synchronous belt ၏ တာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
2. ပြည်တွင်းနှင့် နိုင်ငံတကာတွင် နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ် ဓာတ်လှေကားတံခါးစက် အထူးကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၊ ကွင်းပိတ် vector ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်း။ အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ၏တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှုဖြင့်၊ ဂီယာကိရိယာများနည်းပါးလာခြင်း၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှု၊ ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနှင့် စွမ်းအင်ပိုမိုချွေတာခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုပိုမိုတိကျခြင်းတို့ရှိသည်။
3. တံခါးဓားသည် synchronous တံခါးဓားကို လက်ခံရရှိပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော ကားတံခါးသော့ပါရှိပါသည်။ ခန်းမတံခါးနှင့် ကားတံခါး၏ တစ်ပြိုင်နက် အဖွင့်အပိတ်ကို အမှန်တကယ် သိရှိနားလည်နိုင်သော ကြမ်းပြင်တံခါး ကိရိယာအလွှာတွင် ဘမ်ဘာတစ်ခု တပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ Rolling Bearings များကို လှည့်ပတ်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင် မြှုပ်ထားပြီး pin shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တံခါးဓားသည် ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ၊ ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ ဓားကို ပြန်နုတ်ကာ ပျော့ပြောင်းစွာ ထုတ်လွှတ်သည်။ ဂီယာယန္တရားအား ရော်ဘာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူညံမှုမရှိဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်။
4. တံခါးစက်တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းကို တည့်တည့်အလင်းတန်းတပ်ဆင်ခြင်း၊ ကားထိပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ရှေ့နံရံတပ်ဆင်ခြင်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ အသင့်တော်ဆုံး တပ်ဆင်နည်းကို ဖောက်သည်က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကား၏ ကွဲပြားခြားနားသော ဖွဲ့စည်းပုံအတိုင်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၊ တံခါးစက်သည် အဆင်ပြေ၊ ရိုးရှင်းပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည့် သုံးဖက်မြင် ချိန်ညှိမှုကို သိရှိနိုင်သည်။ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိခိုက်မှုနှင့် ပြုတ်ကျခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ရန် တံခါးတွဲလောင်းပြားကို လုံခြုံရေးချိတ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ကားထိပ်တပ်ဆင်ကွင်းများ
တပ်ဆင်ကွင်းကို ခိုင်ခံ့စေခြင်း။
ကားထိပ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပိုက်ပြုပြင်ခြင်း (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်)
1. ကားအပေါ်ပိုင်း၏ C ပုံသဏ္ဍာန်အပေါက်ရှိ တံခါးစက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ပြုပြင်ပြီး ပြင်ဆင်သည့်အပိုင်း 4 ခုဖြင့် ကြိုတင်ကြပ်ပါ။ ထို့နောက် တံခါးစက်အချိတ်အဆက်တွင် တံခါးစက်ကို ပြင်ပြီး 6 M8*20 စတုရန်းလည်ပင်း bolt အုပ်စုများဖြင့် ကြိုတင်ကြပ်ပါ။
2. တံခါးစက်၏ အမြင့်နှင့် ဘယ်ညာ အတိုင်းအတာကို ချိန်ညှိပါ- လမ်းပြရထားလမ်း၏ ထိပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ကားတံခါးရွက်ကြားမှ အကွာအဝေးကို HH+109mm (HH သည် တံခါးအဖွင့်အမြင့်) သို့ ချိန်ညှိပြီး တံခါးစက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အပေါက်ရှည်ကြီးမှတဆင့် တံခါးစက်၏ အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိပါ။ တံခါးစက်ပေါ်ရှိ ရှည်လျားသောအပေါက်မှတဆင့် ချိန်ညှိခြင်း တံခါးစက်ဗဟိုနှင့် တံခါးအဖွင့်စင်တာကြားရှိ သွေဖည်မှုသည် ±1 မီလီမီတာ (ပုံတွင်ကြည့်ပါ)။
3. တံခါးစက်အောက်ခြေပြား၏ ဒေါင်လိုက်ကို ချိန်ညှိပါ- ဒေါင်လိုက်မျဉ်းချထားခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် ဆင်းသက်သည့်တံခါးကို အကိုးအကားအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တံခါးစက်အောက်ခြေပြား၏ ဒေါင်လိုက်ကို ± 0.5 မီလီမီတာသို့ ချိန်ညှိပါ။ တံခါးစက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
4. တံခါးစက်လမ်းညွှန်ရထားလမ်းနှင့် ထားလိုက်တော့အကြား အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိပါ- ဆင်းသက်တံခါးရွက်ကို စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် အသုံးပြုကာ တံခါးစက်လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏အဆုံးမှ ဆင်းသက်တံခါးထားသိုအထိ အကွာအဝေးကို 83 သို့ ချိန်ညှိကာ တံခါးစက်လမ်းညွှန်ရထားလမ်းနှင့် ဆင်းသက်သည့်တံခါးစွန်းနှစ်ခုကြားအကွာအဝေးကို ချိန်ညှိပါ။
5. တံခါးစက်တပ်ဆင်ခြင်း၏ အောက်ဖော်ပြပါ ပင်မဘောင်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးနောက်၊ တံခါးစက် bolt အားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။
•တံခါးစက်အမြင့်- တံခါးစက်လမ်းညွှန်ရထားလမ်းနှင့် ကားတံခါးရွက်၏ထိပ်မျက်နှာပြင်ကြားအကွာအဝေးမှာ HH+109mm;
•တံခါးစက်စင်တာ- တံခါးစက်စင်တာနှင့်တံခါးအဖွင့်စင်တာကြားသွေဖည်မှုမှာ ± 1 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
• တံခါးလမ်းညွှန်ရထားလမ်းနှင့် ဆင်းသက်သည့်တံခါးရွက်ကြားအကွာအဝေး- တံခါးလမ်းညွှန်ရထားလမ်းနှင့် ဆင်းသက်သည့်တံခါးရွက်ကြားအကွာအဝေးမှာ 83 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
